@Аннотация: В статье анализируется гражданско-правовая ответственность авиаперевозчиков за задержку рейсов. Рассматриваются коллизии норм Воздушного кодекса и законодательства о защите прав потребителей, проблемы овербукинга, возмещения убытков и морального вреда. Данное исследование позволяет выявить основные проблемы доказывания вины со стороны авиационных перевозчиков и обосновать необходимость введения фиксированных компенсаций за задержку рейсов по аналогии с международными стандартами.
Ключевые слова: Авиаперевозчик, задержка рейса, отмена рейса, ответственность авиаперевозчиков, моральный вред, непреодолимая сила, убытки.
RESPONSIBILITY OF THE AIR CARRIER FOR DELAY AND CANCELLATION OF FLIGHTS: ANALYSIS OF LEGAL ENFORCEMENT PROBLEMS.
Bogomazova Ksenia Aleksandrovna
3rd year student in the field of training 40.03.01. Jurisprudence of the Saratov State Law Academy, Saratov
Scientific adviser: Alkova Marina Aleksandrovna
Candidate of Law, Associate Professor of the Department of Civil Law of the Saratov State Law Academy.
Abstract: The article analyzes the civil liability of air carriers for flight delays. It examines the conflicts between the Air Code and consumer protection legislation, as well as the issues of overbooking, damages, and moral harm. This research helps identify the main challenges in proving the fault of air carriers and justifies the need for fixed compensation for flight delays, similar to international standards.
Keywords: Air carrier, flight delay, flight cancellation, liability of air carriers, moral damage, irresistible force, losses.
В сфере гражданской авиации наблюдается большое количество споров, возникающих из ненадлежащего исполнения договоров воздушной перевозки. Одной из наиболее значимых и острых проблем является несоблюдение графика полетов. Задержка или отмена авиарейса приводит не только к существенным финансовым потерям для пассажиров, но и негативно сказывается на репутации авиакомпании, порождая комплекс правовых споров. Актуальность данного исследования обусловлена тем, что авиация является важнейшим видом транспорта, обеспечивающим передвижение граждан по всему миру. Для пассажира задержка рейса – не просто потеря времени, но и существенные утраты средств, дополнительные убытки, физический дискомфорт.
Ответственность авиаперевозчика за последствия задержек и отмены рейсов регламентируется Воздушным кодексом РФ, Гражданским кодексом РФ, Законом РФ «О защите прав потребителей», приказом Минтранса России от 28.06.2007 №82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил “Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей”», Монреальской конвенцией 1999 года, которая регулирует международные перевозки.
Основные проблемы правоприменения:
Прежде всего следует обратить внимание на противоречие между двумя нормативными актами. ВК РФ закрепляет обязанность перевозчика уплатить штраф в размере 100 рублей за каждый час просрочки [1]. В то же время ЗЗОПП предусматривает неустойку в размере 3% от стоимости услуги за каждый час просрочки [3]. Суды часто путаются, какую норму применять.
Кроме того, авиакомпании часто ссылаются на то, что задержка или отмена рейса произошла по причине «обеспечения безопасности полетов». Суды относят это к «обстоятельствам непреодолимой силы» и тем самым освобождают их от ответственности. Поэтому пассажирам в таком случае крайне тяжело доказать, что поломка произошла из-за плохого техобслуживания. Примером судебного решения в пользу перевозчика является дело №2-646/2020. Южно-Сахалинский городской суд отказал пассажиру во взыскании убытков и штрафа с АО «Авиакомпания “Аврора”», указав, что техническая неисправность борта является уважительной причиной задержки рейса[6]. В решении подчеркнуто, что устранение поломки, которая угрожает безопасности пассажиров, является обстоятельством, исключающим гражданско-правовую ответственность. Долгое время это служило основанием для освобождения от ответственности,но на данном этапе суды исходят из определения Верховного суда о том,что неисправность самолета нельзя относить к обстоятельствам непреодолимой силы.Это является внутренним риском самого авиаперевозчика.
Главная проблема правоприменения заключается в отсутствии дефиниции овербукинга в Воздушном кодексе РФ и ФАП-82, который предусматривает продажу авиабилетов в количестве, превышающем число реально доступных мест на борту самолета[7,с.87]. Суть проблемы в том, что овербукинг официально не разрешен, но и прямо не запрещен, авиакомпании маскируют его под «техническим сбоем системы бронирования» или «замену типа воздушного судна». Пассажиры находятся в проигрышном положении с точки зрения доказывания, так как у них нет доступа к системе бронирования. Решением Арбитражного суда Ханты-Мансийского автономного округа — Югры от 29 января 2020 года подтверждено пресечение Роспотребнадзором практики овербукинга. Авиакомпания «Ютэйр» была признана виновной в отказе в посадке двум пассажирам в июне 2019 года[4]. Перевозчик пытался обосновать свои действия превышением допустимой коммерческой загрузки воздушного судна, однако суд счел эти доводы неубедительными. Было установлено, что пассажиры полностью соблюли условия договора и вовремя прибыли в аэропорт.
Следующий аспект, который требует внимание - проблема компенсации морального вреда и ущерба. Как показывает практика, суды взыскивают маленькие суммы с авиаперевозчика, в среднем от 2000 до 10000 тысяч рублей. Такие суммы не возмещают моральное или финансовое состояние пассажира и не стимулируют авиакомпании к минимизации задержек. Как пример, дело №33-6809/2015. Истец Т. требовал возмещения убытков,которые были ему причинены вследствие отмены рейса[5].Суд частично удовлетворил требования. С «Аэрофлота» была взыскана компенсация морального вреда в размере 3000 рублей.
Несмотря на то, что суды все чаще встают на сторону перевозчиков, этап представления доказательственной базы по-прежнему остается проблемным аспектом. Это особенно актуально применительно к возмещению упущенной выгоды и морального вреда. Явление овербукинга так же нуждается в детализированном законодательном закреплении[7,с.87].
Таким образом, текущая система в полном объеме не выполняет превентивную функцию ответственности. Из-за этого транспортные компании поддерживают финансовую стабильность путем сокращения компенсационных выплат.
Для повышения эффективности защиты прав пассажиров можно рассмотреть некоторые пути совершенствования системы ответственности:
- Внедрение в ВК РФ фиксированную компенсацию за задержку или отмену рейса.
- Внедрение в ВК РФ четкого определения овербукинга и фиксация компенсации за принудительный отказ в посадке.
- Увеличение минимальной компенсации морального вреда, уделяя внимание некоторым категориям граждан ( дети, пожилые люди, инвалиды).
Реализация данных предложений позволит не только надежно защитить права пассажиров, но и значительно повысит стандарты обслуживания.
Список литературы:
- Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ: ( в ред. от 28.11.2025) (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026) // СЗ РФ. - 1997 - № 12 - С.1383; СЗ. - 2025. - №52. - Ст. 8345.
- Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей: Федеральные авиационные правила: утв. приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82 //РГ. - 2007. 10 октября(№225).
- О защите прав потребителей: закон РФ от 07.02.1992 №2300-1 (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.03.2026) // СЗ.- 1996. - №3. - С. 1-42. (30)
- Решение Арбитражноого суда Ханты Мансийского АО 29.01.2020 // Интернет-ресурс Судебные и нормативные акты РФ (СудАкт) [Офиц.сайт]. - URL: https://sudact.ru/arbitral/doc/uEnm7wRmJIbm/
- Решение Кировского районного суда от 26.02.2020 // Интернет-ресурс Судебные и нормативные акты РФ (СудАкт) [Офиц.сайт]. - URL: https://sudact.ru/regular/doc/H8vFcu3w9sVU/
- Решение Южно-Сахалинского городского суда от 24.01.2020 // Интернет-ресурс Судебные и нормативные акты РФ (СудАкт) [Офиц.сайт]. - URL: https://vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Fsudact.ru%2Fregular%2Fdoc%2F5YkqjglZEO1d%2F%3Fysclid%3Dmn1jmvg957985453503&utf=1
- Скучаев А.В. Овербукинг в авиаперевозках: проблемы и пути их решения//Актуальные проблемы российского права. - 2023. - Т.18. - №12. - С. 84-92.
- Тейхриб В.А. Ответственность авиаперевозчиков за задержку рейсов// Наука Промышленность Оборона. - 2017. - Т.4. - №800. - С. 151-155.