С каждым годом на Российских дорогах зарегистрировано большое количество дорожно‐транспортных происшествий. Дорожно‐транспортное происшествие – это событие, которое возникло в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором ранены, или погибли люди, повреждены транспортные средства, причинен какой-либо материальный ущерб [2]. Установить факторы и причины их появления, а также степень воздействия на ход происшествия и все соотнести с действующими лицами, участвующими в ДТП, – задача сложная.
Автотехническая экспертиза – это комплексное научно-техническое исследование всех аспектов ДТП в отдельности, проведенное лицами, которые имеют специальные знания в науке, технике или ремесле [1]. Суть судебной автотехнической экспертизы заключается в исследовании экспертом и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, состояние дорожного полотна и технического состояния транспортного средства. Качественное и своевременное назначение и проведение автотехнической экспертизы в огромной мере влияет на расследование дел и укреплению законности. Из‐за несвоевременного назначения автотехнической экспертизы часто людей привлекают к ответственности до её результатов. При работе следователей из года в год при назначении экспертиз имеются недостатки, связаны с ограниченными знаниями о возможностях автотехнических исследований. Сложность появляется в постановке вопросов, поставленных перед экспертом, в установлении объектов для исследования и исходных данных, которые обеспечивают полноту для исследования механизма дорожно‐транспортных происшествий, а также установления ряда причин и зависимостей с происшествием каких-либо деяний, либо бездействия участников дорожно‐транспортных происшествий. Достаточно серьёзное упущение, которое влияет негативно на пополнение исходных данных для проведения автотехнической экспертизы и на ход дела, а также результат исследования – это ошибочное неквалифицированное исследование места дорожно‐транспортного происшествия. По статистике для осмотра места ДТП не привлекаются профессионалы – автотехники и не применяется специальная техника. Сотрудники ГИБДД часто не обрисовывают следы и повреждения на дорожном покрытии, и при фиксации следов не делают надлежащие привязки к дорожным элементам и транспортным средствам. Так же не принимают во внимание фактор видимости с рабочего места водителя, и не проводится контрольное торможение.
При дорожно‐транспортных происшествиях с тяжёлыми последствиями, когда невероятно определить состояние узлов и агрегатов, транспорт не удерживают для исследования, а передаётся на хранение владельцу – это и приводит к утрате доказательств, которые нужны для проведения экспертизы. На сроках и результатах отрицательно сказывается позднее назначение экспертизы, так же на практике следователи с непониманием относятся к предоставлению специалисту необходимых исходных данных. Порой следователи в постановлении о назначении экспертизы прописывают противоречивые показания участников ДТП, которые специалист – автотехник не может применять в заключении. Недостаточность и плохой сбор исходных данных требует дополнительных экспертиз либо повторных, что приводит к увеличению процессуальных сроков и нарушению их.
Значение автотехнической экспертизы в том, что с помощью нее в ходе дорожно‐транспортных происшествий возможно установить важные вопросы, которые нужны для вынесения законного решения. Такие как определение скорости движения по следам торможения либо установить возможность предотвращения наезда, а также столкновения, дать оценку действиям водителя с технической стороны в конкретных дорожных момента – это будет основным предметом доказательства.
Исходы из выше сказанного можно сделать вывод, чтобы исходные данные были полными нужно следователям знать основные понятия, такие как: дорожные условия, дорожная обстановка, состояние видимости, помеха движению, либо вызывать эксперта сразу на серьезное дорожно‐транспортное происшествие, в котором погибли или ранены люди.
Материал не содержит сведений ограниченного распространения, вычитан, цифры, факты, цитаты сверены с первоисточником.
Список источников:
- Автотехническая экспертиза [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://atxp.org/index.php?catid=29:2013‐06‐06‐06‐07‐23&id=22:2013‐06‐06‐06‐09‐ 44&Itemid=37&option=com_content&view=article
- Постановление Правительства РФ «О Правилах дорожного движения» от 23.10.1993 г. / «Собрание актов Президента и Правительства РФ», 22.11.1993, №47, ст. 4531.