В современном мире с каждым днем создается все больше инновационных вещей, которые облегчают человеческую жизнь. Одной из них являются электросамокаты, которые буквально за 5 лет обрели широкую популярность среди пользователей в Российской Федерации. Данное явление довольно объяснимо, поскольку данное средство передвижения совмещает в себе следующую совокупность полезных для человека качеств: скорость перемещения в пространстве, низкую стоимость обслуживания и пользования, а также мобильность, которая так необходима жителям мегаполисов.
Внедрение в жизнь современного человека данного устройства породило не только пользу, но и большой перечень вопросов, поскольку нововведение является чем-то средним между привычными средствами передвижения: мопедом и обычным самокатом. Вследствие этого возникла необходимость правового регулирования не только с помощью правил дорожного движения, но и с помощью норм Гражданского права, поскольку электросамокат представляет собой определенную ценность для собственника.
Если раньше многие люди покупали электросамокаты для личного пользования, то к 2024 году многие стали закупать целые партии с целью осуществления предпринимательской деятельности. Аренда данного средства передвижения является выгодной как для арендодателя, так и для арендатора. Исходя из этого возникает вопрос – каким договором будут регулироваться данные отношения: договором аренды транспортного средства или договором проката?
Начать стоит с определений каждого из договоров. Согласно Гражданскому Кодексу Российской Федерации (далее – ГК РФ), по договору аренды без экипажа (поскольку в случае с электросамокатами ими управляют непосредственно арендаторы): «арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации» [1, ст. 642]. То есть, исходя из текста нормы, предметом данного договора будет являться транспортное средство.
Согласно Федеральному закону от 03.08.2018 N 283-ФЗ (ред. от 14.04.2023) "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее – ФЗ № 283): «транспортное средство - наземное самоходное устройство категорий "L", "M", "N" на колесном ходу с мощностью двигателя (двигателей) более 4 киловатт или с максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также прицеп (полуприцеп)» [4, ст. 4]. Исходя из данного определения, электросамокат можно отнести к транспортному средству, поскольку данное устройство является наземным, самоходным и имеет двигатель.
«По договору проката арендодатель, осуществляющий сдачу имущества в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, обязуется предоставить арендатору движимое имущество за плату во временное владение и пользование» [1, ст. 626]. В данном договоре предметом служит движимое имущество. Законодательно также закреплено определение данного понятия: «Вещи, не относящиеся к недвижимости, включая деньги и ценные бумаги, признаются движимым имуществом» [1, ст. 130]. Таким образом, электросамокат может являться как предметом договора аренды транспортного средства, так и предметом договора проката, поскольку исходя из определения. Закрепленного в ГК РФ, он относится к движимому имуществу.
В решении Верховного суда Российской Федерации от 30 марта 2022 г. N АКПИ22-66 можно найти ответ на вышезаданный вопрос: «В течение последних лет участились случаи использования лицами для передвижения средств индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколеса и тому подобные устройства), технические характеристики которых находятся в пределах пороговых значений для мопеда или мотоцикла. Конструктивные и технические особенности таких средств предопределяют высокую степень опасности причинения вреда жизни и здоровью граждан.
Также имеются технические средства передвижения различных конструктивных особенностей, приводимые в движение мотором небольшой мощности, развивающие малые скорости, имеющие определенные производителем максимальные нагрузки массы тела пользователя, указанные в инструкции по эксплуатации, используемые детьми и взрослыми на улице и дома для бытовых нужд. К таким средствам передвижения могут относиться и электросамокаты, технические характеристики которых не достигают минимальных значений, установленных для мопеда или мотоцикла» [3]. Приведенные выше положения приводят к следующему выводу: поскольку электросамокаты имеют пороговые характеристики, то правовое регулирование в каждом уникальном случае будет разным, поскольку будут учитываться конкретные характеристики отдельно взятого электросамоката.
Таким образом, если электросамокат будет обладать всеми характеристиками, указанными в определении транспортного средства в ФЗ № 283, в том числе мощностью двигателя и скоростью, то отношения аренды данного средства индивидуальной мобильности будут регулироваться договором аренды транспортного средства. Если же характеристики не будут соответствовать всем тем, что входят в перечень вышеназванного ФЗ, то аренда в таком случае будет регулироваться договором проката без экипажа.
Что же касается правил проката электросамокатов, то на данный момент каких-либо исключительных правил для данной категории не установлено. На официальном сайте Роскачества есть статья, посвященная правилам проката спортивного инвентаря, в которой замечено следующее: «Правила проката электросамокатов аналогичны прокату обычных» [2].
Подводя итог следует сказать, что право и правовое регулирование развивается с каждым днем все больше, поэтому можно говорить о том, что в ближайшем будущем возможно создание перечня фирм электросамокатов, которые будут признаваться транспортными средствами, либо возможно включение дополнений в нормы, касающихся договора проката без экипажа, где будут включены особые правила проката электросамокатов. В любом случае, тема касающаяся законодательного регулирования данных средств передвижения еще недостаточно развита, поэтому необходимо уделить особое внимание данным новшествам повседневной жизни современного человека, поскольку использование данных средств идет полным ходом, как и появление негативных последствий этого использования. Чтобы нивелировать и предотвратить вред, наносимый данными самокатами, стоит все больше изучать особенности различных моделей, а также ввести определенные ограничения для использования.
Список литературы:
- "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 24.07.2023) (с изм. и доп., вступ. в силу с 12.09.2023) / [Электронный ресурс] // www.consultant.ru : [сайт]. — URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/0980286733e45f8e2639d616606189838d3f3bcc/?ysclid=lur2qyi9yq240023614 (дата обращения: 08.04.2024).
- ПРАВИЛА ПРОКАТА СПОРТИВНОГО ИНВЕНТАРЯ: ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ВО ВРЕМЯ ПРОКАТА / [Электронный ресурс] // rskrf.ru : [сайт]. — URL: https://rskrf.ru/consumer_rights/solutions/leisure_sport/pravila-prokata-sportivnogo-inventarya-prava-i-obyazannosti-vo-vremya-prokata/?ysclid=luqrv2mum9198593156 (дата обращения: 08.04.2024).
- Решение Судебной коллегии по административным делам Верховного Суда РФ от 30.03.2022 N АКПИ22-66 / [Электронный ресурс] // legalacts.ru : [сайт]. — URL: https://legalacts.ru/sud/reshenie-sudebnoi-kollegii-po-administrativnym-delam-verkhovnogo-suda-rf-ot-30032022-n-akpi22-66/?ysclid=lur389ondb420752433 (дата обращения: 08.04.2024).
- Федеральный закон от 03.08.2018 N 283-ФЗ (ред. от 14.04.2023) "О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" / [Электронный ресурс] // www.consultant.ru : [сайт]. — URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_304041/baabe5b69a3c031bfb8d485891bf8077d6809a94/?ysclid=lur2tkm04h658901149 (дата обращения: 08.04.2024).