Современные технологии безэкипажных аппаратов имеют значительные темпы роста и стремительное распространение во всех ключевых сферах человеческой деятельности – от обороны и безопасности до транспорта, промышленности и гражданской инфраструктуры. За последние десятилетия беспилотные авиационные, наземные, надводные и подводные системы превратились из экспериментальных платформ в массовый инструмент решения прикладных задач, что качественно изменило характер наблюдения за дикой природой, сбора телеметрических и биологических данных, логистики транспортной инфраструктуры и ведения боевых действий.
Безэкипажный катер (далее – катер, БЭК) как объект судебно-экспертного исследования состоит из нескольких интегрированных систем, каждая из которых содержит в своей памяти и логах информацию, потенциально значимую для расследования. Центральной составляющей является бортовая вычислительная система управления (далее – БВСУ) – автоматизированный вычислительный комплекс, обеспечивающий координацию работы всех остальных систем катера и фиксирующий в энергонезависимой памяти все параметры функционирования.
Информация, содержащаяся в составных частях БВСУ позволяет эксперту определить, был ли БЭК использован в режиме полностью автономного выполнения заранее запрограммированной миссии или управлялся дистанционно в реальном времени, какое расстояние и какой маршрут преодолел катер, какое задание было установлено в него и иную криминалистически значимую информацию. [5]
В свою очередь, множество современных БЭК оснащены встроенными видеокамерами для целей наведения, ориентирования и разведки. Видеоматериалы, записанные камерой, сохраняются в памяти системы и содержат: визуальную запись действий, совершаемых БЭК (например, приближение к целевому объекту); метаданные о времени записи каждого кадра; информацию о координатах (если видеокамера интегрирована с системой навигации); технические параметры съемки (разрешение, частота кадров, экспозиция и т.д.). При экспертном исследовании видеозаписей возможно установление подлинности материала, выявление попыток монтажа или редактирования, а также анализ содержимого видео для определения целевого объекта атаки или наблюдения, в том числе видеоматериал пройденного БЭК пути от самой точки запуска. [3]
Одновременно с этим, радиотехнические модули БВСУ, обеспечивающие дистанционное управление и передачу данных для непрерывности связи с оператором БЭК, содержат собственные логи, которые регистрируют следующую информацию: все попытки установления соединения между оператором и БЭК; параметры радиосигнала (частота, мощность, качество сигнала, уровень помех); идентификационные номера используемых приемопередатчиков и сетевые адреса (например, MAC-адреса устройств); времена подключения и отключения; информацию об использованных каналах связи (спутниковая, радиорелейная, мобильная сеть и т.д.) [2]. Такая информация может быть получена в результате комплексной компьютерно-радиотехнической экспертизы. [4]
Также, при производстве судебной радиотехнической экспертизы БЭК эксперт проводит: диагностику радиотехнических средств по функциональной принадлежности; анализ параметров излучения; определение дальности управления; идентификацию протоколов связи с целью определения возможного источника и пункта управления [4]. Хотя БЭК управляется дистанционно, в его памяти и в радиотехнических логах содержится информация, позволяющая идентифицировать оператора при проведении судебной компьютерно-технической экспертизы, а именно: идентификационные номера оборудования управления (MAC-адреса), IMEI-номера, серийные номера радиомодулей, которые могут быть сопоставлены с конфискованным у подозреваемого оборудованием; сведения о местоположении пункта управления через анализ радиолокационного тракта и параметров сигнала может помочь определить приблизительную локацию, откуда велось управление катером; логи подключений и попыток связи через информацию о времени, продолжительности и параметрах сеансов управления, которая может быть сопоставлена с местонахождением подозреваемых по другим источникам (сотовым данным, ГНСС-отслеживанию). [2, 6]
Анализ конфигурационных файлов и программируемых сценариев в памяти БЭК может свидетельствовать о том, что преступление было заранее спланировано и подготовлено. К таким сведениям относятся: сохраненные маршруты и целевые точки – предварительно запрограммированные в память БЭК маневры указывают на умысел; конфигурация боевой нагрузки – параметры подрыва, активации взрывчатого вещества или иного оружия, сохраненные в памяти; логи тестирования и отладки – записи об испытаниях БЭК перед выполнением целевой миссии, что подтверждает предварительную подготовку.
Таким образом, следует отметить что внутренние элементы БЭК несут в себе некоторую криминалистически значимую информацию, которая позднее, после ее экспертного исследования, может стать важным доказательством. Логи ГНСС и видеозаписи обеспечивают объективное подтверждение нахождения БЭК в конкретном месте в конкретное время. Эта информация позволяет соотнести фактическое место нахождения БЭК с локацией пострадавшего объекта или места происшествия, установить точное время начала и завершения целевой миссии и выявить иные места, посещенные БЭК во время подготовки к атаке или после ее завершения. Анализ технических параметров БЭК, его оборудования и боевой нагрузки позволяет экспертам, при производстве комплексной экспертизы с применением знаний в области компьютерной и взрывотехники, установить: способ доставки боевой нагрузки, средства защиты от обнаружения, связь с иными преступлениями, а техническое оборудование БЭК может быть идентифицировано как аналогичное или идентичное оборудованию, используемому при совершении иных известных преступлений.
Список литературы:
- Бычков В.В., Дорофеев И.А. Безэкипажные катера – проблема, которую надо решать. Часть 1 // Арсенал Отечества. № 6. 2024. С. 22-30.
- Вехов В.Б., Смушкин А.Б. Экспертиза электронных модулей беспилотных летательных аппаратов // Вестник Института права Башкирского государственного университета. № 4. 2025. С. 270-284.
- Вознюк М.А. Теоретические и практические аспекты формирования методической базы фотовидеотехнической экспертизы // Мир криминалистики. 2025. № 4. С. 62-67
- Ильин Н.Н. Судебная радиотехническая экспертиза: современное состояние и перспективы развития // Теория и практика судебной экспертизы. 2025. № 3. С. 6-13. https://doi.org/10.30764/1819-2785-2025-3-6-13.
- Парамонов П.П., Жаринов И.О. Интегрированные бортовые вычислительные системы: обзор современного состояния и анализ перспектив развития в авиационном приборостроении // Научно-технический вестник информационных технологий, механики и оптики. 2013. №2. С. 1-17.
- Chen Pei, Wang Sheng, Han Chao. GNSS baseband logging system // IEEE Aerospace and Electronic Systems Magazine. 2011. № 26. P. 9-13. DOI: 10.1109/MAES.2011.5719650.